“最严安全生产令”来了！3月1日起正式施行！UFI过滤器助力液压系统安全运行！

“最严安全生产令”来了！3月1日起正式施行！

即日起，企业必须高度重视安全生产，否则不出事故也追究刑事责任。

2020年12月26日中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过《中华人民共和国刑法修正案（十一）》，即日中华人民共和国主席习近平签署中华人民共和国主席令第六十六号，正式发布，自2021年3月1日起施行。

当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29

起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障中，必然包含1起重伤、死亡或重大事故。这就是美国安全工程师海因里希提出的著名的海因里希法则。

尤其是天气变暖，节后复工复产时期是各类事故高发期，做好安全生产工作，尤为重要，就在2月27日21时30分就发生了这样安全事故，给了我们血的教训。吉林化纤公司生产过程中高压电缆短路停电，造成一生产车间部分排风设备停止运行。恢复供电后，相关岗位工人在准备恢复生产过程中，吸入有毒气体，被迅速送往专业医院进行救治，5人经抢救无效死亡，8名伤者目前生命体征平稳，没有生命危险。

液压系统安全的重要性

日常工作中，液压系统不时出现安全事故，轻者操作人员轻伤，重者有生命之忧，甚至导致工作场所的严重事故。但液压系统的安全问题往往不被重视，即使是从事液压行业多年的工作人员，也往往会造成安全事故。

日常工作中，液压系统不时出现安全事故，轻者操作人员轻伤，重者有生命之忧，甚至导致工作场所的严重事故。但液压系统的安全问题往往不被重视，即使是从事液压行业多年的工作人员，也往往会造成安全事故。

在技术方面，导致液压系统安全问题的主要原因包括系统超压、油液燃烧、高速运动部件甩出硬物质、电气短路及漏电、液压阀卡住等。然而，从更深层次追究还是要归结到人为的因素。液压系统从方案制定、经济核算、系统设计、元件选型、购买成品、加工制造、组装调试，到最终投入正常使用，几乎每一个环节都会直接或间接地影响到系统的安全性。

其中，方案制定，从大的方面讲，确定某一方案的一个重要的依据就是系统的可靠性要求，可靠性低的，安全性也会低一些;不同型式的元件，安全性也不同，如作为安全阀的溢流阀，直动式比先导式更安全;购买成品的环节也很重要，不同厂家的产品质量差别很大，安全性也会受到影响;至于经济核算，一般投资额越高，系统的安全性越好。

如果把液压设备比喻成一个人，那么液压系统就相当于是人体血液循环系统。液压系统设计时，动力元件、控制元件的配置固然重要，而辅助元件中过滤元件的合理选型也是不容忽视的。事实证明，过滤元件的正确选型，可以提高整个液压系统的品质。污染物对液压系统的侵害无处不在。它可以是气体、物体和固体，可以是金属颗粒和非金属颗粒，因此对油液污染度进行主动控制，将大大减少液压系统的故障，而对油液污染度进行主动控制的前提就是液压系统设计是对过滤元件的合理选型和配置。

在工程机械行业，液压系统污染控制的重要性，已经无需多言。在此主要说说污染控制需要用到的“利器”——液压过滤器。

液压过滤器过滤的杂质

杂质的产生：

1、清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；

2、工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。

液压过滤器杂质的危害：

杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。

过滤器的原理与选择

为了保证液压系统的正常工作和可靠性，必须对油液污染进行控制，其中采取的主要措施之一就是采用合适的过滤器。

过滤器的功用就是滤去油液中的杂质，维护油液的清洁，防止油液污染，保证液压系统正常工作，如果说液压系统就相当于是人体血液循环系统，过滤器也可以称作液压系统的“肾”。

液压系统过滤器的选用要求：

1．具有足够大的通油能力 压力损失小；

2．过滤精度满足设计要求；

3. 滤芯具有足够的强度和纳污容量；

4．滤芯抗腐蚀性能好 可在规定温度下长期有效工作；

5．滤芯的更换、清洗及维修方便；

1. 熟悉应用工况

首先并且是最重要的，就是了解过滤器的性能要求。当进行精确的计算过滤器规格时，性能要求通常用过滤比β值来表达，所谓β值是指过滤器进口处流体中大于某一尺寸的颗粒数与过滤器出口处流体中大于某一尺寸的颗粒数之比。因此β值越大，则该过滤器的过滤效率也越高。β值也可以用百分比来表达，以表示其效率，η=1-1/β。

今天的过滤器设计通常具有更高的纳污能力，寿命更长，压降更低

例如，需要高性能过滤元件的应用工况，通常β值超过1000，意味着1000个进入过滤器的颗粒，只有1个颗粒流出。在这种情况下，用过滤效率表达就是99.9%。一般正规的过滤器厂商都会有专门的文档，其根据滤芯孔径的大小来定义过滤器性能。因此，对应用性能要求的正确理解可以让你能够正确选择滤芯规格，确保设备良好运行。

2. 知悉液压系统

一旦你建立起对应用工况的具体性能要求，就可以来正确评估液压系统了。根据工业标准，液压回路中安装的液压元件直接影响液压过滤器的类型。这样的工业标准主要就是ISO清洁度等级代码，其有助于帮助我们选择合适的过滤器类型。举个例子，比例阀回路至少需求20/18/15的ISO清洁度等级要求。为满足于此，过滤器滤芯的绝对过滤精度至少是3或6μm的。

过滤器的选择需要综合考虑滤芯纳污能力，压降以及经济性

如果回路中仅仅包含齿轮泵和方向阀，它们相对来说对污染不敏感，因此，低性能特性的过滤器就可以满足其要求-诸如纸或金属网状的过滤器滤芯也许就是一种经济的选择。知道什么样的液压元件适配什么样的过滤器，理解他们是如何影响过滤器的性能，对于长期运行来说，可以节约一些不必要的成本。

3. 了解油液粘度

选择滤芯规格的时候，一个经常忽略的事实就是油液粘度。事实上，粘度对滤芯规格的选择有很大的影响。在初期选择滤芯规格的时候，经常会忽略油液粘度。结果就是，滤芯规格选得过大，导致没必要的高运行成本。不了解油液粘度的重要性可能会导致滤芯规格选得过小，压降过高，污染发讯器过早报警等。相反，还有可能滤芯规格选得过大，造成过高的投资成本以及运行更换成本。用户需要足够清楚的理解液压系统，评估其额定的工作温度范围，以致于可以利用最精确的最低温度作为滤芯规格的选择依据。正确的选择工作温度范围可以确保滤芯不会提前进入旁通模式，避免滤芯选择过大。

4. 关于污染发讯装置

假定过滤器带污染发讯装置（模拟的或数字的），当选择过滤器的时候，用户应该对其压降有一个合适的目标要求。通常情况下，发讯装置示出的压差范围在1~8bar之间。作为一个通用的原则，发讯装置设定压力与洁净的过滤器压降之比至少是3:1。

5. 核算过滤器通过的流量

选择过滤器的时候，必须仔细的分析流量，其相当重要。需要注意的是，瞬时流量可能会超过泵的最大流量。典型的工况是，在一个蓄能器回路中，蓄能器存储了一定量的压力油，当蓄能器释放时，其排出时的流量会叠加到泵的流量上面，从而大大超过泵本身排出的流量。在蓄能器回路之后的高压过滤器必须对此充分考虑。低估了流经过滤器的流量，将会增加滤芯压差，最终导致回路效率降低，增加运营和维护成本。

过滤器的类型

品牌推荐-UFI

UFI集团成立于1971年，是全球过滤系统和热管理技术的引领者， 其业务范围覆盖汽车领域，航空航天领域和航海运载领域，以及专业化工业领域和定制液压机械设备领域。UFI集团以创新闻名，其产品和技术广泛应用于各种运载工具，从顶尖的F1车队如法拉利车队等，到欧洲ExoMars号飞船不一而足。

UFI集团的产品包括空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、液压滤清器、冷却液滤清器及汽车热管理系统，几乎满足所有汽车品牌及摩托车、商用车、重型车和农业用车的需求。在OE市场上，UFI集团是领先的滤清器供应商，公司两大售后业务品牌UFI和索菲玛旗下的的滤清器在欧洲车辆中有超过96%的覆盖率。

产品选型

FPH – TLM

头：铝合金

碗：钢

旁通阀：聚酰胺

密封件：丁腈橡胶

指示器外壳：黄铜

压力

最大工作：2 MPa（20 bar）

塌陷，过滤元件的微分（ISO 2941）：300 kPa（3巴）

FPO-HMF

铝合金

旋入式外壳：钢

旁通阀：聚酰胺

密封件：丁腈橡胶

指示器外壳：黄铜

压力（ISO 10771-1）

最大工作：3.5 MPa（35 bar）

塌陷，滤芯差（ISO 2941）：1 MPa（10 bar）

FPG – MDS

头：铝合金

碗：钢

旁通阀：钢

密封件：NBR丁腈橡胶（FKM-根据要求含氟弹性体）

指示器外壳：黄铜

最高工作压力：5 MPa（50 bar）

塌陷，滤芯差（ISO 2941）：1 MPa（10 bar）

旁通阀

设定：350 kPa（3.5 bar）±10％

工作温度：25°至+ 110°C

FPE – AMF – AMD

头：铝合金

旋装式墨盒：钢

旁通阀：聚酰胺

密封件：NBR丁腈橡胶

（FKM-根据要求含氟弹性体）

指示器外壳：黄铜

压力

最大工作：1,2 MPa（12 bar）

塌陷，过滤元件的微分（ISO 2941）：400 kPa（4巴）

旁通阀

设定：170 kPa（1.7 bar）±10％

工作温度：-25°至+ 110°C

案例分享

知道UFI滤清器集团哪支特别的部门助力造就了F1大奖赛期间无与伦比的感听享受吗？

对先进技术的不断探究与激情，引领着UFI滤清器集团高科技事业部团队专注于过滤系统解决方案的开发，以达到各高科技领域所要求的“极致”性能，例如甚至可满足世界一级方程式赛车（F1）的相关需求。10支F1车队中的8支都选择了我们的产品。UFI集团的技术人员与客户保持着密切合作，旨在开发先进的过滤技术，并与各大赛车制造商的设计工程师共同设计产品。

UFI滤清器早于20世纪70年代就迈入赛车世界，在1976年的F1世界锦标赛上初尝成功，并在其后多年间取得了一系列积极反响。如今，UFI集团每年向世界领先的赛车队（包括高知名度的赛车比赛系列及其他比赛系列，比如MotoGP、Moto2、 Moto3 和Formula 3 Championship、GTE和 Superbike 等）供应约8000种零件，其中包括液压滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、保障滤清器和空气滤清器。同时高科技事业部把在竞速世界中收获的经验不断转化至集团传统汽车配件生产业务领域使用，带领传统业务的进步。

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