保养高峰期，​Visgage告诉你更换机油时你不知道的秘密~

机油粘度

机油在发动机的运作过程中十分重要，主要起到润滑、密封和缓冲的作用。有些车主坚信“一分钱一分货”，这在购买机油上可能行不通。

贵的不一定是最适合的，选错了，不仅钱包受伤，发动机也很受伤！众所周知，机油的作用有：润滑、密封、冷却、防锈等作用。当使用的机油粘度不同时，那就会对以上这些作用产生一定的影响。今天我们就来聊聊机油粘稠度选择错误会出现什么后果……

- 01误区

机油粘度越高越好？

一般来说，挑选机油看“粘度等级”、“质量等级”这两个重要参数就足够了。这两个参数在机油的外包装上都能找到。以某品牌机油为例：

很多车主都存在一个误区，认为机油的粘度越高越好。（PS：在给车辆换机油的时候能选高标号的机油就绝不选低标号的机油。）其实，不同的发动机，其各项性能指标都略有不同，而最常见的就是扭矩和转速不同。机油的最大作用就是减少发动机摩擦，对于一些扭矩和转速比较高的发动机来说，高粘度的机油能让发动机很好的工作。但对于一些低转速、低扭矩的发动机来说，高粘度的机油很容易成为一种负荷。（PS：不仅无法减少发动机摩擦，还很有可能给发动机带来更大的摩擦阻力。长此以往甚至会影响到发动机的使用寿命！）

机油混用

有些车主只注意补充油量，并没有更换旧机油，新旧机油混用。旧机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会有所下降。混用时，整体粘度会降低，无法对零件产生良好的润滑作用，容易导致零部件磨损加剧。

注意：不同品牌、不同标号的机油、柴油车机油、汽油车机油也不可以混用，它们之间的性能不同，混合使用会使性能发生改变，可能无法达到良好的润滑效果，从而加速发动机磨损。

里程没到就不换机油

很多车主认为自己开车只是上下班代步，一年下来，里程远远没到厂家建议更换机油的“5000公里”，机油没必要换。

这种想法也是不正确的。发动机中的机油，保质期一般只有10个月左右。如果想准确测试机油是否变质再决定是否更换，就需要用到专业的滤纸。

- 02如何选型机油？

机油种类

全合成机油

全合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，更加节省燃油，换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长;延长发动机使用寿命，减少维修率;由于全合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

半合成油

半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。

矿物油

矿物油基本是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种，合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的，在条件允许的情况下，添加全合成机油是车辆最好的选择

机油的油品级别

以“5W-30”为例，看机油的标号，主要看两个数值，第一个是主标号，就是那个“5W”。其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油。

机油粘度测试

☆ 机油粘度过低保护作用会降低。

☆ 机油粘度过大会导致整车油耗变大。

☆ 机油的粘度会随着温度而变化。

☆ 机油粘度并不是越大越好，在保证润滑保护作用的前提下，选择粘度越小的机油越省油。

☆ 确认发动机油、汽车齿轮油的粘度是否适合冬季驾驶，在冬季应使用符合环境气候的发动机油，如果使用不当，将造成发动机启动困难及换挡困难。

机油是发动机的血液，选择合适的机油对整车的重要性不言而喻。

- 03品牌推荐Visgage

简介

Visgage被世界各地的公司用来验证机油粘度并进行机油分析。它的体积小且易于使用，使用户可以在现场操作Visgage并立即获得结果。始终使用Visgage可以警告用户粘度变化。

-易于使用

-自清洁

-便携式

-乙二醇和特殊型号可用

- 04应用方案

机油分析：

Visgage的易用性使其成为油品分析程序的重要组成部分。通过监视润滑油粘度，可以在发生变化时向您的公司发出警告并做出适当的决定。

如果您发现机油的粘度随时间增加，则表示该机油过热并被氧化，或者引入了颗粒污染物。任何一种情况都会导致设备磨损，应尽快修复。

如果您发现机油的粘度下降速度比正常情况下要快，则可能是机油混合了。燃油可能泄漏到您的油箱中，或者油箱中添加了错误的粘度。

如果我们的汽车突然停止提供其基本功能，我们大多数人都会感到沮丧和不便。您过去至少一天左右可能曾遇到过此问题。与大多数其他机器一样，我们的车辆需要例行维护。

无论您是对汽车进行维护还是依靠机械师，整车上都有几个检查点和集中区域。从历史上看，轮胎相关的故障是导致故障的主要原因。

对于大多数轮胎问题，维修成本和停机时间都很短，特别是如果补救措施只是修理过的轮胎。另一方面，发动机故障很少见，但可能非常昂贵，并且通常会导致几天或几周的停机时间，具体取决于备件的可用性。

为何对乘用车发动机机油进行分析很少

有很多原因不经常在乘用车上进行油分析。车主通常对延长发动机的使用寿命不感兴趣，因为他们预计在拥有期间不会出现重大故障。大多数人不会使用新车超过五到十年。大多数车主还希望他们的保险或保修政策能够涵盖任何潜在的发动机故障。

此外，许多人认为，只需定期更换机油和机油滤清器就足以维持汽车的发动机。他们不认为发动机机油分析测试的费用可能与机油更换的费用相似。一些车辆还具有车载“机油寿命”指示器，该指示器向驾驶员提供有关机油状况的实时反馈，这可能会给人以错误的安全感。

即使您了解了机油分析的好处，在乘用车上收集样品也是不方便且无效的。通常没有合适的位置采集代表性的油样。如果不进行发动机改造，通常会通过滴管法从量油尺端口或换油时从排油口取样品。

这些只是乘用车流体分析市场不多的几个原因。但是，油分析的最重要方面之一经常被忽略，即提供有关油中污染和磨损碎片的信息的能力。

为什么要进行乘用车机油分析

机油分析不仅可以有效地提供机油状况指示器，而且还可以识别各种形式的污染和磨损碎屑作为发动机状态监测指示器。这应该具有更大的重要性，因为发动机和车辆的寿命是进行任何分析的目标，而不仅仅是油的质量和寿命。

在北美进行的大部分机油分析都是针对柴油机油。这是因为这些柴油发动机中的绝大多数是为大型运输车队或带有越野设备的行业的重型卡车提供动力。

这些车队的所有者和所有者经营者依赖于卡车的连续运行来产生收入和收入。这种依赖关系可能会带来风险，因此油液分析为他们提供了更高的保证水平，从而提高了可靠性。

如果获得了正确的信息，则机油分析对大多数乘用车的车主和驾驶员同样有益。有关您车内机油的关键问题包括：

是否使用了正确的机油？

某些添加剂或基础油的特性消耗或降解是否过快？

我的机油中是否有不应存在的外部污染物？

是否有内部污染物，例如燃料，烟灰，冷却液等？

是否有迹象表明发动机正在产生异常磨损？

磨损的类型是否预示着早期的故障？

产生磨损的原因是否是已知类型的故障所独有的？

何时何地执行油分析

在大多数工厂设备的油分析中，每隔“ X”周或数月会收集一次样品，并使用一组预定的常规测试进行评估。

当采油和补油的成本足以延长排油间隔直至达到排油极限时，以及由于安装了样品端口而在操作过程中轻松抽出样品时，这是可行的。即使补充机油的成本不高，仅由于机器很关键，通过发动机机油分析来监视机器状况也很重要。

典型的乘用车在操作过程中未配备适当的机油采样装置。理想的采样位置应在湿式储水箱系统上的泵和过滤器之间的压力线上。

由于这是不可行的，因此通常最好在排水和填充过程中或通过滴管真空采样方法在排水口选择采样。请记住，在继续使用这些方法之前，应考虑这两个采样位置的最佳实践程序。

采样频率主要基于机油分析的潜力，以提供对异常污染问题，机油快速降解或即将发生的机器故障状况的早期指示。机油分析的独特之处在于，它可以在经常触发其他传感器或外部症状之前就检测出可能存在的问题。

由于乘用车上的排油通常比其他机械更为频繁，因此发动机的最佳采样间隔很可能恰好在排定的排油间隔之前。只要采样间隔时间相对于之前的机油更换已归一化，解释数据的个人就有机会有效地趋势化数据点。

这种策略是有益的，因为它不仅会产生有关发动机运行状况的各种信息，而且还会帮助确定当前的排空间隔是太长还是太短。

黏度

该测试可测量流体的流动和剪切阻力。粘度是油的最重要特性。它提供了基本功能，可在彼此相对运动的机械表面之间形成薄膜厚度。车辆中的发动机油经配制以匹配特定的粘度。

如果粘度发生变化，则机油可能不足以保护发动机表面。这也可能意味着该油已经化学降解或受到诸如水，燃料或乙二醇之类的污染物的影响。发生这种情况时，有必要通过其他机油分析测试进一步调查潜在的根本原因。

基本编号

基数测试用于测量油中的储备碱度。机油的这一特性旨在中和机油可能因漏气污染物而暴露于其中的酸性化合物。基数将随着油的老化而下降，但是由于燃烧区的效率低下，严酷的运行条件或使用了错误的机油，迅速变化可能表明窜漏污染物增加。

粒子数

颗粒计数测试以三个数字的形式识别一般污染的程度，三个数字代表每毫升液体中大于4、6和14微米的污染物量。暴露于机油的污染物可能是有害的，但是在车辆运行期间可能会受到污染。

颗粒计数结果可以告诉您几件事，例如进气滤清器或机油滤清器的潜在无效性。例如，如果机油滤清器破裂，则可能无法充分去除污染物，从而使污染物不断渗入机油中。

水

通常使用卡尔·费休（Karl Fischer）测试确定水含量，该测试报告的是石油中存在的水量（百万分之几）。还可以先通过裂纹测试对油样进行筛分。油中的水特别令人关注，因为它会导致油快速降解，并对钢铁机械表面产生腐蚀反应。

如果发现异常水量，则必须调查水源。这些来源可能包括机油冷却器的泄漏，环境中高水平的湿气或低效的运行条件。

- 05产品选型

哪种型号适合我？

Centistoke型号：

Centistokes是国际标准组织制定的运动粘度标准。除美国外，Centistokes标准几乎是通用的。除非有特定的原因使用SUS，否则我们建议每个人都使用以厘ent为单位的Visgage。

我们的Visgages在室温下进行了校准，但在40°C时给出了等效的厘reading读数。

38型最适合约8至160 CST的机油。

76型最适合约80至300 CST的机油。

Saybolt Universal Second型号：

Saybolt Universal Seconds是英国的运动粘度标准，逐渐被国际Centistokes取代。

我们的Visgages在室温下进行了校准，但在100°F下给出的等效Saybolt通用秒读数。

Model 2最适合大约40至800 SUS的机油。

Model 4最适合约400至1400 SUS的机油。