磷酸铁锂电池东山再起，除了新能源车市场，在消防热成像仪里的应用也不容小觑

一篇很有意思的文章，通过Leader Photonics 的坚固磷酸铁锂电池组来解决消防救援时成像仪所遇到的问题！

历史难题——耐热性和安全性

每个人都知道消防部门的紧急电话号码。也许每个人都希望他们永远不会被迫拨打它。但事实上，这种情况发生的频率比你想象的要高。德国消防队协会目前的统计数据表明了这一点。根据这些数据，2018 年，由于火灾或爆炸，消防部门每天被呼叫约 700 次。2018年，全国共执行消防防爆任务24.8万次。

这些操作在封闭的房间内特别危险。一氧化碳等有毒气体在这里难以逸出。同时，浓烟和烟雾会极大地使消防员迷失方向。所以消防救援人员配备的各类装备装具是战斗力的体现。近年来，各级非常重视消防装备的更新和维护。大量的高科技装备广泛的应用到灾害事故救援现场。比如，热成像仪、消防机器人、无人机等，起到先导侦察、图像传输、扩音喊话等功能发挥，进一步提高消防救援的效率，而且极大地保障了消防救援人员的生命安全，提升了生命安全系数。

比如热成像仪的应用

红外热成像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接收被测目标的红外辐射信号，经过红外探测器利用电子扫描电路对被测目标的红外热像进行扫描，由探测器将红外辐射能转换成电信号，经放大处理、转换或标准视频信号通过电视屏或监测器显示红外热成像图。其作用距离远，隐蔽性强，穿透能力强，全天候工作，抗强光干扰，能识别隐蔽目标，对于野外救援，有着非常重要的作用。

同时，在无光或光线弱的情况下，通过热像仪可清楚分辨出地形地貌，便于徒步的驴友夜晚安全扎营，还可以简单的看到远处正在活动的野生动物，避免野兽袭击；在白天或者雨雪天气下，热像仪亦可有效穿透烟雾和雨雪，使驴友在雾天和雨雪天气中看清路况及周边环境，为户外活动的安全与高效提供保障！

但是，作为消防员的一件装备，Leader 相机自然必须是耐热的，最重要的是。更准确地说：设备必须在最长五分钟内承受 260°C 的温度——这也适用于电池。

通过摄像机的视野暴露了火源并揭示了消防员面临的温度。

安全对非常重要。“相机用于极端情况并直接佩戴在身体上。这意味着我们必须尽量减少所有可能的麻烦来源。因此，我们需要具有最大电池安全性的电池，”生产商 解释道。

需求概况由对长使用寿命的需求完成。Leader Photonics 为其客户提供六年的相机电池保修。这只能在完美调整的平衡的帮助下实现，从而实现每个单独电池的全部容量利用。

解决方案：坚固的磷酸铁锂电池组解读

耐热、耐用且安全——满足这些要求，Leader Photonics 的相机提供了使用磷酸铁锂电池的典型例子。“在所有可充电电池中，磷酸铁锂电池最坚固。”

在电芯结构和阳极和电解质所用材料方面，磷酸铁锂电池与“普通”锂离子和锂聚合物电池非常相似。主要区别在于阴极材料的选择。“虽然锂离子和聚合物电池依赖于钴酸锂，但这里使用的是同名的磷酸铁锂，”德鲁夫解释说。不含钴提高了电池的环境兼容性，也对其价格产生了积极影响。然而，对用户来说最重要的是电池的特定属性。

磷酸铁锂电池的优缺点

“标准锂聚合物或锂离子电池可在最高 60 摄氏度的环境温度下使用。另一方面，磷酸铁锂电池的温度范围要宽得多，“此外，这些电池的巨大循环稳定性确保了最长的使用寿命。”

最后但并非最不重要的一点是，磷酸铁锂电池以其高水平的内在电池安全性而令人印象深刻。如果锂离子或锂聚合物电池损坏，电池内部会发生一系列化学反应，释放大量能量。这很快就会变得危险，并可能导致着火。

1s2p 磷酸铁锂电池组特写

两节磷酸铁锂电池用于满足Leader相机的能源需求。

如果是磷酸铁锂电池，在损坏的情况下也会发生相应的反应。然而，这些都没有那么严重。其原因是磷酸铁锂的化学性质，其反应性远低于钴酸锂。“对于我作为用户来说，这让我有更多时间在紧急情况下做出反应，”德鲁夫说。

但当然，磷酸铁锂电池并不仅仅提供优势。“与锂离子和锂聚合物电池相比，容量明显较低，”德鲁夫承认道。“因此，相同的性能需要更多的电池。”

然而，对于Leader Photonics 来说，利大于弊。该应用程序提供了足够的空间来容纳额外的电池，因此使用了两个容量为 1.55 安培小时的 1s2p 18650 电池组。背包存放在相机的两侧。

延伸阅读——Leader Photonics 电池供应商Jauch

Jauch 集团是石英晶体、晶体振荡器、创新 MEMS 振荡器和电池技术领域的主要专家。我们成立于 1954 年，现在是频率控制产品领域的领先公司之一，也是锂离子和锂聚合物电池新兴市场的公认专家。

市场需求爆发，产销量反超三元

由于新能源车自燃、爆炸类安全事故频发，安全性成为车企关注的焦点，刀片电池、CTP电池等也弥补了磷酸铁锂电池能量密度低的短板，磷酸铁锂在乘用车领域已强势回归。

行业数据显示，今年7月动力电池装车量达11.3GWh，同比增长了125%，其中，磷酸铁锂电池装车达到5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%；三元电池装车5.5GWh，同比上升67%，环比下降8.2%。

从产量来看，7月份，国内动力电池产量共计17.4GWh，同比增长185.3%，环比增长14.2%。其中三元电池产量8.0GWh，占总产量46.0%，同比增长144.0%，环比增长8.6%；磷酸铁锂电池产量9.3GWh，占总产量53.8%，同比增长236.2%，环比增长20.0%。

继5月单月产量在近三年首次超越三元后，7月单月装车量也在近三年来首次超越三元，磷酸铁锂电池实现了单月产量和装车量的双超越。

目前比亚迪已宣布全系纯电乘用车型搭载磷酸铁锂刀片电池，特斯拉表示未来磷酸铁锂电池占比将高达三分之二，大众集团也透露其入门级车型将搭载磷酸铁锂电池。

特斯拉继推出Model 3铁锂版本后，今年7月8日，其Model Y标准续航版上线，也采用了磷酸铁锂电池。此外，目前五菱宏光mini、长城欧拉猫系列、小鹏P7、小鹏新车型G3i、哪吒V、零跑T03等爆款车型都换装了磷酸铁锂电池。

储能领域也是磷酸铁锂的又一增量市场，当前中国移动，中国电信、中国联通、中国铁塔、华为等运营商均在发力通信市场，预计在2021-2023年，国内将迎来5G基站建设的高峰期。在储能领域，90%配套锂电池为磷酸铁锂。

受益于新能源汽车及储能市场的带动，叠加电动船舶、电动工具市场以及电动两轮车市场等的扩容，磷酸铁锂电池需求强劲，优质产能已供不应求。

起点研究院（SPIR）数据显示，2020年全球磷酸铁锂电池出货量为51.3GWh，同比增长46.5%，预计2021年将达到97.2GWh，到2025年达到480.1GWh。